Zagospodarowanie przestrzeni miejskiej w naszym kraju stopniowo się poprawia, jednak wciąż pozostawia wiele do życzenia. Obecna na wielu skrzyżowaniach i przy przystankach urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), tworzą wraz z innymi elementami otoczenie ulicy. Uszkodzone i zdeformowane, nie zapewniają bezpieczeństwa, ani tym bardziej estetyki miastom.

Miejscy włodarze zdają sobie sprawę, iż przez pryzmat wyglądu i zagospodarowania miejskiej przestrzeni, ludzie postrzegają wizerunek miasta. Zaniedbana przestrzeń publiczna, zniechęca turytów do zwiedzania i wpływa na spadek atrakcyjności danego ośrodka miejskiego. Wygląd przestrzeni publicznej może być wizytówką danego miasta, jak i jego antyreklamą. Wymiana uszkodzonych i mało estetycznych ogrodzeń, na nowoczesne elementy tego typu, najszybciej następuje w reprezentacyjnych częściach miast – tam, gdzie przemieszcza się najwięcej turystów. Oczywiście istotną przyczyną wymiany są także względy bezpieczeństwa, ponieważ zniszczone ogrodzenia nie spełniają swojej funkcji, co może prowadzić do wzrostu niebezpiecznych zdarzeń w ruchu drogowym. Mimo tego, w przestrzeniach polskich miast istnieje wiele miejsc, przy których można spotkać urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego mające najlepsze czasy za sobą.

Do urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego należą m.in. urządzenia zabezpieczające ruch pieszych i rowerzystów czyli balustrady, barieroporęcze słupki blokujące i ogrodzenia. Producenci oferują obecnie wiele rozwiązań umożliwiających instalację zarówno bezpiecznego jak i estetycznego ogrodzenia ulicznego. Takie rozwiązania pozwalają na zastosowanie różnych rodzajów ogrodzenia w różnych punktach miasta. W miejscach zwiększonego ryzyka wtargnięcia pieszego bądź rowerzysty na jezdnię, stosowane są panele ogrodzeniowe z drutu typu STREET 1000 D lub CITY oferowane przez firmę Tabal Techfence. Urządzenia montowane są tam gdzie zdarzyło się najwięcej wypadków z udziałem pieszych - statystyki i doświadczenia zarządcy drogi pokazują, w jakich miejscach ustawienie ogrodzeń jest pożądane. - Najczęściej stosowanym obecnie rozwiązaniem zabezpieczającym są metalowe ogrodzenia panelowe – mówi Grzegorz Bartosik, Dyrektor Generalny firmy Tabal, jednego z wiodących producentów bezpiecznych ogrodzeń, w tym ogrodzeń miejskich - Uniwersalność ogrodzeń pozwala na zastosowanie ich wszędzie tam, gdzie istnieje potrzeba ochrony bezpieczeństwa ruchu, zarówno od strony kierowców jak i od strony pieszych czy rowerzystów. Spotykane są także inne formy tego typu urządzeń. - tłumaczy – W ofercie, poza typowymi ogrodzeniami z drutu, stosowanymi w ciągach komunikacyjnych, mamy też balustrady z wypełnieniem, które może stanowić szkło „bezpieczne”, pleksa, blacha perforowana stalowa lub aluminiowa. Dobrze dobrane ogrodzenie nie tylko poprawia bezpieczeństwo pieszych, wpływa również pozytywnie na estetykę przestrzeni.

W reprezentacyjnych miejscach miasta, np. parkach, skwerach, nabrzeżach rzecznych można zainstalować balustrady, czyli aluminiowe przęsła ogrodzeniowe z wypełnieniem szklanym, które mogą być one podświetlone lub grawerowane. Na wypełnieniu balustrady można umieścić emblematy miasta, bądź symbol nawiązujący do historii danego miejsca. Balustrady, szczególnie jesienią i zimą doceniane są przez pieszych i oczekujących na przystankach autobusowych – chronią ich przed ochlapaniem wodą z kałuży lub błotem. Przy dużych opadach śniegu, balustrady chronią przystanki i chodniki przed zalegającym śniegiem, zgarniętym przez pług śnieżny.

Ogrodzenia powinny być one ustawione na odpowiednio długim odcinku, w celu uniemożliwienia pieszym ich okrążania, a także powinny być wykonane w sposób uniemożliwiający pieszym przechodzenie ponad nimi. Jeśli jednak się zdarzy, dobrze jest, jeśli panele mają górne zabezpieczenie chroniące pieszego przed zranieniem. Ogrodzenia nie mogą ograniczać widoczności kierowcom nadjeżdżających pojazdów, czyli powinny posiadać odpowiednią przezierność. Te służące skanalizowaniu ruchu pieszych, stanowią stały element europejskich miast. Wybierając typ ogrodzenia, zarządca dróg w mieście musi kierować się specyfiką danego miejsca, ale powinien wziąć również pod uwagę opinię architektów i mieszkańców.